Si navegas en el Mediterráneo tienes que estar en la Copa del Rey, ya que es el evento internacional más importante en estas aguas. Nosotros este año estábamos en una posición difícil, porque hace estábamos en Cagliari con el Circuito Audi MedCup, y dentro de dos semanas tenemos la regata de Portimao del mismo circuito.

Todo ello suponía un gran esfuerzo económico, y algunos equipos decidieron no venir. Por ello hemos de agradecer a aquellos que han venido que lo hayan hecho...

En cuanto a la actualidad de los TP52, en 2011 habrá nuevo reglamento -boxrule-, que hará que los barcos sean muy parecidos al actual CAM.

Este evento es el favorito de la clase Swan 45, fantástico, y la organización, tanto desde el punto de vista deportivo como social, es inmejorable.

Es, además, muy internacional, y en la flota hay pabellones argentinos, chilenos, de Estados Unidos, Emiratos árabes Unidos...además son 6 días, y el viento es más que constante, y predecible. Parece que, a las 13:30, apretaran un botón!.

“Es más complicado navegar en una flota de cinco barcos que en una de quince. Vamos todos muy igualados; Es como un match race pero en lugar de dos con cinco barcos.

La igualdad es muy grande y no te puedes despistar ni un momento. Esperemos seguir mejorando y poder luchar por estar en el podio”.

“Ha sido una jornada excelente para el Mutua Madrileña. En la primera regata hicimos una muy buena salida, pero poco después el Matador recuperó. En la segunda hemos hecho un buen trabajo, hemos arriesgado y nos hicimos con la victoria, no es que hayamos sido especialmente agresivos pero hemos arriesgado y en los tramos de popa contamos con un pequeño margen.”

“Sobre el equipo sólo tengo buenas palabras. Han realizado un trabajo de quitarse el sombrero y han peleado cada centímetro de cada uno de los tramos; es una tripulación joven que aprende mucho día a día. Han hecho un trabajo inmaculado en cada maniobra y han peleado sin desfallecer en cada una de ellas”.

"....A medida que pasan los días vamos conociendo mejor el barco y aprendiendo cosas nuevas, apenas habíamos podido navegarlo antes de la Copa, pero ya hemos conseguido optimizarlo y sacarle el máximo rendimiento.

Estamos muy optimistas pero la competición va a ser muy reñida, el "Telefónica" sigue en cabeza y es un gran rival....".

Ernesto Vera: “con las condiciones de navegación que tenemos y la rivalidad de la clase, quedar entre los diez primeros es positivo y tenemos que verlo como es, solo un imposible nos puede alzar a la cabeza de la clasificación con las unidades a las que nos enfrentamos, pero seguimos decididos a todo.

Lo más importante, no perder la concentración. El mínimo fallo se paga muy caro y hasta el último día todo puede pasar en el Campo de Regatas de Palma”.

“En la primera manga hicimos lo que tocaba y luchamos el lado izquierdo pero nos ganaron la partida. En la siguiente les devolvimos la moneda”. Para Fructuoso el nivel de la clase “es muy alto este año.

Debido a la crisis faltan algunos barcos de renombre, pero los regatistas más destacados de X-35 se han repartido entre los barcos que sí han venido. Los barcos fuertes del pasado Mundial están aquí, y el Europeo de la semana que viene en Palma será muy exigente”.

Destacaba el gran funcionamiento de una tripulación que cuenta con varios regatistas discapacitados: “El resto de rivales deben estar alucinando con lo bien que están haciéndolo, pero honestamente nosotros no nos extrañamos.

Antes que discapacitados son grandes regatistas, y esta clase lo demuestra. En el X-35 no gana el mejor barco, gana la mejor tripulación. Y nosotros estamos peleando por estar entre los mejores”.

"En la segunda manga hemos hecho una muy buena salida, hemos ido a cubrir al Madrid, el Lexus había virado mucho antes y la verdad es que no le hemos prestado demasiada atención, pensábamos que estaban todos cubiertos, y para cuando nos hemos dado cuenta, el Lexus subía como un descosido...el Madrid nos ha tocado con el spi en nuestro backstay, se ha autopenalizado y aun así ha podido recuperar...no teníamos muy claro quién era Matti Sepp (armador del Lexus), pero ahora ya sabemos que es un regatista en activo del circuito internacional de match race..."