"Las dos regatas de hoy fueron difíciles y ajetreadas. Cometimos un error en las salidas de hoy y eso lo pagamos.

Sufrimos mucho pero luego a partir de ahí recuperamos mucho y creo que hicimos una buena regata,la segunda mejor que la primera. Hoy el Garmin se ha hecho un colchón de puntos y tiene la gran ventaja de que puede navegar adelante, pero siempre se tiene esperanza.

Cinco puntos es bastante pero en una flota tan grande cuando uno comete un error se puede ir para atrás fácilmente también".

"En la primera regata del dia, uno de los barcos nos fue empujando fuera de línea y nos salimos los dos.

El aviso de quién estaba fuera de línea nos llegó un poco tarde y perdimos demasiado tiempo. Pero luego tuvimos una regata muy buena y recuperamos pudiendo entrar cuartos, que dentro de lo malo, está bien.

En la segunda prueba hubo mucho follón en la salida, una vez más nos cogió en medio, y también se produjeron fueras de línea. Montamos cuartos arriba, recuperamos y terminamos segundos, así que mejor que la primera.

En cuanto a la flota, estamos viendo que ésta es una clase muy divertida y emocionante, en la que cualquiera puede ganar, como demuestra el hecho de que llevemos ocho regatas y estemos cuatro barcos en un pañuelo, en dos puntos y medio.

Estamos pagando un poco el desentreno de este barco, hemos hecho cambios de tripulación y eso se nota en alguna maniobra y los tiempos en las salidas. La idea es llegar al Mundial de septiembre bien preparados. El barco funciona bien, aunque mejor con viento fuerte"

"Estamos muy contentos. Creo sinceramente que ha sido el día que mejor hemos navegado en el Mutua Madrileña, pese a que no hemos realizado una gran salida en la regata costera. Hasta hoy siempre habíamos realizado unas buenas salidas pero hoy no ha sido así.

Pese a eso, hemos sido capaces de mantener la serenidad y de estar quintos hemos pasado a colocarnos segundos, en el tercer tramo. La costera ha sido un duelo con el Realstone-Matador y hemos ido ganado metro a metro a cada barco de la flota, incluso en la ultima milla hemos llegado a pegarnos al Matador."

“Apostamos por una unidad de 46 pies para correr la Copa del Rey, sabiendo que a pesar de la penalización en el rating, disponer de un barco rápido era esencial.

Las clasificaciones nos dan la razón; con una flota tan grande, el número de unidades con opciones a triunfo se va reduciendo prueba a prueba y la constancia en los resultados es esencial para llegar al último día con posibilidades de ganar”.

“navegamos muy bien, pero nuevamente la ola de proa de un metro nos impedía avanzar en ceñidas, y era mucho más favorable a los barcos del rango de los 45 pies que pasan mejor este tipo de olas”. “En esta clase RI priman la ola, la inercia y la velocidad. Estos tres elementos dictaminan muchas veces el rating y priman demasiado, por encima del trabajo de los tripulantes”, no solo somos más, sino que también hay más nivel que el año pasado, y barcos aparte, no se puede ganar una Copa del Rey sin una tripulación de primer nivel”.