"Intentamos que la Copa del Rey AUDI MAPFRE esté en constante evolución."


¿Cómo se presenta la Copa del Rey Audi Mapfre 2009?

Se presenta bien por lo tiempos que corremos. La regata, desgraciadamente, no es ajena a la crisis mundial y ello, sin duda, se verá en las inscripciones, tanto en número como en calidad; si bien, no nos quejamos de la inscripción que tenemos en estos momentos, todo lo contrario.

¿Cuáles son las principales novedades?

En cuanto a las clases participantes, hemos conservado nuestra apuesta hacia las flotas de monotipos, incluso ampliándola a una nueva clase invitada, el X-41. En cuanto a las clases que navegan con handicap, mantenemos nuestra apuesta por el IRC y el ORC. Si bien este año, hemos incluido el rating RI, con la intención de que la flota nacional tenga también su lugar en la Copa del Rey AUDI MAPFRE.

La vuelta de los Maxis es una gran noticia.

Sin duda alguna. Los maxis ya estuvieron hace años en la Copa del Rey, que volvieran a esta regata, ha sido fruto de un intenso trabajo y a nuestra apuesta por el IRC. Por supuesto es una gran noticia para la regata y para la vela de alta competición.

También es importante la apuesta por los monotipos como el Swan 45, el X-35 y el X-41.

Sí, como he comentado antes, la apuesta por los monotipos y por las regatas en tiempo real es unos de nuestros objetivos en la regata. Es evidente que las formulas “box rule” son ideales, pero sus presupuestos en los tiempos que corremos, son inalcanzables para la mayoría de los bolsillos.

Con la introducción de nuevas clases. ¿La clase RI por ser la más popular será también la más numerosa?

Pienso que sí será la más numerosa.

¿Qué es lo que más destacaría en la edición de este año?

Destacaría la inclusión de nuevas clases en la regata, pero tal vez, lo más importante de la Copa del Rey es que intentamos mantenerla siempre en constante evolución, buscando siempre las nuevas tendencias de la vela mundial.

A pesar de la crisis, ¿la flota nacional e internacional sigue respondiendo?

Sigue respondiendo, si bien, no es menos cierto que no hay la alegría de otros años. Los proyectos son mucho más austeros y los armadores no tienen más remedio que apretar sus presupuestos al máximo.

Hacia dónde se dirige la vela de crucero en el Mediterráneo.

Es difícil contestar a esta pregunta. El Mediterráneo es muy grande y tiene una de las mayores concentraciones de flotas de competición del mundo. A su vez, en el Mare Nostrum, se llevan a cabo algunas de las regatas más importantes del mundo. Cada uno de esos eventos tiene una filosofía propia y todas son buenas. Nosotros mismos, trabajamos indistintamente flotas muy diferentes, como en la Regata HUBLOT PalmaVela o en vela ligera y Olímpica, con el Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE. En definitiva, cada zona del Mediterráneo tiene su propia idiosincrasia y su propia visión sobre como tiene que ser la vela de competición y todas son buenas.

Finalmente ¿qué se espera de esta Copa del Rey Audi Mapfre?

Esperamos cumplir nuestros objetivos de participación, no sólo en número, que siempre es relativo; pero sí en la calidad de los competidores. Esperamos cumplir las expectativas de nuestros patrocinadores y conseguir su fidelización con este proyecto.