RECORDANDO COPA AMERICA ABORDO DE UN MAXI

Víctor Mariño, traveller en el “Desafío Español 2007” durante la 33 Copa América, es uno de los pocos españoles entre los tripulantes de los Maxis presentes en la 28 edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. Una clase muy particular, y especialmente atractiva -por su similar eslora-, para los regatistas provenientes, como él, del desafío náutico más famoso. Mariño nos habla sobre la importancia de la regata mallorquina para la clase, las especiales características de sus tripulaciones y, también, cómo se siente uno entre tanto centroeuropeo.

PREGUNTA: Víctor, eres uno de los pocos españoles abordo de un Maxi en esta Copa del Rey.

RESPUESTA: Si, tengo mucha suerte de poder navegar en barcos dada la situación que está viviendo la vela española a nivel profesional, donde no hay mucho trabajo después de Copa América. Me puedo considerar afortunado teniendo una plaza en un barco después de la desaparición del Desafío Español, y contar con lo que, al menos para mi, es un trabajo. Tenemos muchos compañeros, mucha gente, grandes regatistas entre ellos, que ahora mismo tienen muchas dificultades para meterse en un circuito de este tipo.

P:¿ Qué características buscan los armadores de Maxis en sus tripulantes?

R: Lo primero es tener experiencia en barcos grandes, en este tipo de concretamente, porque todo va de manera bastante distinta a lo que estamos acostumbrados en España, es decir, barcos más pequeños, de máximo 50 pies. Aquí navegamos en 65, 70, 90 o 100 piés, y las cosas funcionan de otra manera. Así que por lo menos hay que tener un poco de experiencia en barcos grandes, saber cómo funciona la maniobra...también implican un poco de trabajo extra, fuera de lo que es navegar, pues hay que controlar temas de hidráulica, winches, velas etc. Pero sobre todo una cosa que diferencia a la flota de maxis, con dueños, de las flotas con patrocinador, es que hay que tener buena conexión con el primero, buen comportamiento, y ser una persona correcta. El dueño tiene que disfrutar, quiere tener un tipo de regata, y tiene que agradarle tu forma de ser para poder navegar con él, hay que hacer que todo sea fácil para él y que disfrute de la semana que pasa aquí, en Palma.

P: ¿Cómo se produjo tu llegada al Container?

R: Después de trabajar en el Desafío Español de Copa América fiché para la siguiente Copa, que acabó anulándose, por el equipo alemán, con una serie de regatistas españoles y de otras nacionalidades. Y uno de los dueños del sindicato alemán es el dueño del Container, que tiró del equipo que teníamos, multinacional, para trabajar en este barco, de tamaño similar a un Copa América.

P: ¿ Qué representa la Copa del Rey para la clase Maxi?

R: Creo que para ellos es una gran regata a la que hay que asistir, Palma es un lugar que adoran, les encanta pasar una semana de vacaciones aquí, y la organización les gusta, así que, en definitiva, Palma es un punto fijo para ellos, igual que siempre hay que hacer una regata en Puerto Cervo y en Saint Tropez, son puertos que consideran primordiales y a los que hay que venir todos los veranos

P:¿Veis posible coger al “Alfa Romeo”?

R: Intentar lo intentaremos, pero es una labor no te voy a decir imposible, pero sí muy difícil. Es un barco muy competitivo, que tiene un gran equipo, que ha salido muy rápido, así que yo creo que el objetivo es más bien quedar en el segundo puesto, e intentar mejorar un poco nuestras prestaciones para poder estar a su altura en la Maxi Rolex Worlds de Porto Cervo.